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安全帶知識解讀之 汽車安全帶——你不知道的那些事兒

分類:行業動態發布時間:2023-05-29 14:49:19

安全帶知識解讀之

汽車安全帶——你不知道的那些事兒

提到安全帶,估計誰都不陌生,家家的汽車上都有安全帶,但是就這樣一個看上去簡單的帶子,它的身世卻并不簡單。

其實在汽車還沒出現的時候,安全帶就已經出現了,它當時是被用在了馬車之上。馬車的歷史源遠流長, 它幾乎與人類的文明一樣漫長。大約在16世紀時,歐洲各國的王公貴族們開始使用馬車作為交通工具, 為了保障自己不被甩出車,他們便在馬車上裝上了安全帶。

之后,安全帶又被一位著名的科學家用在了飛機之上,他就是被稱為現代空氣動力學之父的喬治·凱利。

他一輩子都在研究滑翔機,當他讓自己家的馬車夫進行滑翔機試驗的時候,為了保證馬車夫的安全,他給馬車夫系上了一條帶子,而這條帶子居然就成為了人類 最早使用安全帶的記錄。當然了,事后馬車夫憤然辭職,估計被滑翔機帶著翱翔了一圈,被嚇得不輕。

這件事情發生30多年以后,喬治·凱利曾使用過的這種兩點式安全帶才被申請專利,申請人是一個叫愛德華的美國人,申請時間是1885年。

但是這個專利上的安全帶依然是給馬車用的。而汽車在1886年出現后,很長一段時間,并沒有使用這種安全帶。

之后的歲月里,兩點式安全帶繼續被用于馬車以及飛機之上,美國飛行之父本杰明就將它裝備在飛機上,來保證自己起降的平穩。

而第一次世界大戰中,著名的王牌飛行員阿道夫·珀古也使用上了它,用以保障自己的安全。

盡管安全帶在飛機上被應用的風生水起,可就是沒人把它用于汽車。直到1902年的一次賽車中,選手沃特·貝克由于座椅松動,臨時在座椅上加裝了一條帶子,結果比賽中發生了意外,當場死傷近十人,偏偏沃特·貝克由于那條帶子的保護幸存了下來,但這并沒有引起人們對這條帶子的關注。

二十年后同樣又是一位賽車手將安全帶加裝在賽車上,保障自己的生命安全,但是這些做法都沒有被推廣。

直到50年代,人們才開始給汽車加裝安全帶, 1957年的時候,福特公司推出了世界上第一個全部標配兩點式安全帶的車型,薩博93Gt750,使用的就是飛機上的兩點式安全帶。

但是很快,這種安全帶就被證明并不完美,因為它在車禍中雖然可以保住人的生命,卻會引起腦部受到重創。

就在人們發現兩點式安全帶的缺陷的同時,有人發明出了Y型三點式安全帶,并且申請了專利,它可是比兩點式安全帶強大多了。

但是這種安全帶還沒怎么實際應用,就出來一個大咖,他在短短的一年時間之內,發明了V型三點式安全帶,也就是我們現在幾乎每輛車上都在使用的這種安全帶,他就是尼爾斯·博林。

他的這款安全帶自然也是申請了專利,但是卻并沒從中獲利,因為他為了推廣安全帶,決定免費提供給各個汽車廠商。

從1959年V型三點式安全帶開始在汽車中使用算起, 到2002年, 尼爾斯博林去世, 他設計的這條安全帶已經在40多年的時間內,至少拯救了超過100萬條 鮮活的生命,而直到今天,人類保障自身安全的腳步一直沒有停歇。

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